Miércoles, 25 de Febrero de 2009 01:21
Antecedentes
La Ley 769 de 2002 “por la cual se expide el Código Nacional de Tránsito Terrestre y se dictan otras disposiciones”, fue publicada en el diario oficial No. 44.893, de 07 de agosto de 2002.
Actualmente las leyes sancionadas y que modifican el Código Nacional de Tránsito (ley 769 de 2002) son:
- La Ley 903 de 2004 (Julio26) “Por la cual se hacen algunas modificaciones a la Ley 769 de 2002” ”, fue publicada en el diario oficial No. 45.622, de 27 de julio de 2004.
- La Ley 1005 de 2004 (Enero 19) “Por la cual se hacen algunas modificaciones a la Ley 769 de 2002”. ”, fue publicada en el diario oficial No. 46.157 de 20 de enero de 2El Proyecto de ley 126 de 2006 Cámara, fue presentado a consideración del Congreso de la República por los honorables Representantes Carlos Germán Navas Talero, Simón Gaviria Muñoz, David Luna Sánchez, José Fernando Castro Caicedo y Germán Olano Becerra el día 26 de septiembre de 2006, publicado en la Gaceta del Congreso número 411 del jueves 28 de septiembre de 2006.
Ahora bien, el Proyecto de ley 146 de 2006 Cámara, fue presentado a consideración del Congreso de la República, por los honorables Congresistas Plinio Olano Becerra, honorables Senador de la República, y Angel Custodio Cabrera, honorables Representante a la Cámara, el día 6 de octubre de 2006, ante la Secretaría General de la Cámara de Representantes y publicado en la Gaceta del Congreso número 446 del martes 10 de octubre de 2006.
Se ordenó la acumulación de los Proyectos de ley número 126 y 146 de 2006 Cámara, ya que ambos se refieren a modificaciones de la Ley 769 de 2002, Código Nacional de Tránsito.
Diagnóstico
- Las autoridades de tránsito incurren en abuso recurrente al sancionar a los conductores, principalmente de vehículos particulares, que son requeridos por estacionar en sitios prohibidos sin que los presuntos infractores puedan constatar la veracidad de ese requerimiento por no existir la obligación legal de señalizar todas las zonas de prohibición.
- Un uso racional de la malla vial implica que las zonas de prohibición no pueden establecerse 24 horas al día los 7 días de la semana, ya que ello atenta contra la lógica de su utilización.
- Basta con observar las señales de prohibición en las principales capitales del mundo para advertir que ellas contemplan los días y horas en los cuales opera la prohibición, de manera que en aquellos no contemplados se entiende autorizado el estacionamiento.
Objetivos
- Obligar a las autoridades de tránsito a tener que señalizar todas las zonas de prohibición.
- Precisar en cada sitio que tenga señalizada la prohibición de estacionamiento los días y las horas en que opera la prohibición.
Estado del Proyecto
- Archivado por téminos Art. 190 ley 5ta